เปิดข้อมูล รถไฟญี่ปุ่น บริจาคให้ไทยหลังปลดระวาง 17 คัน โดยต้องจ่ายค่าขนเอง 42.5 ล้านบาท และยังต้องปรับปรุงตัวรถ ใช้งบคันละ 16 ล้าน ก่อนเปิดเดินขบวนนำเที่ยว
เป็นประเด็นที่หลายคนให้ความสนใจ กรณีบริษัท JR Hokkaido ของญี่ปุ่น ส่งมอบรถไฟดีเซลที่ถูกปลดระวางแล้วให้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย จำนวน 17 คัน โดยทางไทยต้องขนย้ายมาเอง ซึ่งมีการจัดซื้อจัดจ้างเพื่อขนย้าย ในงบประมาณรวม 42.5 ล้านบาท
ล่าสุด (10 กันยายน 2564) เดลินิวส์ออนไลน์ มีรายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า ในวันที่ 15 ตุลาคม 2564 บริษัท ดอยโกร โพรเจค (ประเทศไทย) จำกัด ซึ่งได้รับคัดเลือกจาก รฟท. จะดำเนินการขนย้ายรถดีเซลราง JR Hokkaido จำนวน 17 คัน จากท่าเรือมุโระรัง ประเทศญี่ปุ่น มายังประเทศไทย โดยคาดว่าจะมาถึงไทยประมาณปลายเดือนตุลาคม
รายงานข่าวแจ้งว่า รฟท. ได้มีหนังสือตอบรับการบริจาคตั้งแต่วันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2564 แต่ติดปัญหาเรื่องการขนย้าย จึงล่าช้ามาจนปัจจุบัน โดยเมื่อ JR Hokkaido มาถึงเมืองไทย จะต้องดำเนินการปรับปรุงเครื่องยนต์ ลดขนาดความกว้างของล้อรถ เนื่องจากที่ญี่ปุ่นใช้รางรถไฟขนาด 1.067 เมตร ขณะที่ไทยใช้รางรถไฟ ขนาด 1.000 เมตร และต้องปรับปรุงตัวรถให้สอดรับกับวัตถุประสงค์ในการใช้งาน โดยเบื้องต้นจะใช้เดินขบวนรถขนส่งผู้โดยสารและนำเที่ยว ซึ่งงบประมาณที่ใช้ในการปรับปรุงจะอยู่ที่ประมาณคันละ 16 ล้านบาท รวมเป็นเงินประมาณ 272 ล้านบาท และใช้เวลาประมาณ 1 ปี
รายงานระบุด้วยว่า รถดีเซลราง JR Hokkaido เป็นขบวนรถที่ไม่ต้องใช้หัวรถจักร มีเครื่องยนต์ในตัว แบ่งเป็น 4 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ อีก 1 ตู้เป็นรถสำรอง 1 ขบวน มีประมาณ 216 ที่นั่ง เป็นรถปรับอากาศ เบาะที่นั่งปรับเอนได้ มีห้องน้ำระบบปิด สามารถทำความเร็วได้สูงสุด 100 กม/ชม. โดยอายุการใช้งานที่ผ่านมาน่าจะประมาณ 30 ปี ขณะที่อายุของรถไฟจะสามารถใช้งานได้ถึง 50 ปี
ข่าวจาก: kapook
- ไม่สามารถใส่ชื่อเว็บไซต์ใด ๆ ก็ตาม ลงในช่องแสดงความคิดเห็น
- ระบบสามารถรับข้อความ ได้สูงสุดเพียง 2,000 ตัวอักษร ต่อหนึ่งครั้ง
- ผู้ดูแลเว็บไซต์ จะลบข้อความที่ไม่เหมาะสม และข้อความโฆษณาสินค้า หรือบริการ