เปิดเงินเดือนกัปตันแต่ละสายการบิน ต่ำสุด365,000 สูงสุด490,000

Advertisement

1 ก.พ.61 เฟซบุ๊ก Thanat Poonpratin เผยข้อมูลเกี่ยวกับเงินเดือนของกัปตันสายการบินชื่อดังในไทยแต่ละสายการบิน โดยระบุข้อความดังนี้

Post นี้เกิน 7 บรรทัด สำหรับคนที่สนใจเรื่องนักบินนะครับ (ผมจะเขียนสรุปโดยสังเขปแบบภาษาบ้านๆนะครับ)
กัปตันในประเทศไทยขณะนี้มีอยู่ประมาณ 2000 คน (อ้างอิง: ตัวเลขจากเดลินิวส์ฉบับ 31 มค 2561 ซึ่งอ้างมาจากสมาคมนักบินไทยอีกทีนะครับ)
แต่กว่าคนธรรมดาคนนึงจะเป็นกัปตันนี่ต้องใช้เวลาเรียนและเก็บชั่วโมงอย่างต่ำก็น่าจะ 6 ปี หากการบินไทยก็ 8 ปีเร็วที่สุดขอเล่า Step นิดนึงครับว่าเส้นทางนักบินเป็นยังไง คือ เราต้องสอบทุนศิษย์การบินของแอร์ไลน์ให้ได้เสียก่อนซึ่งจะเปิดทุกๆปี ซึ่งเป็นการสอบที่แฟร์มากๆคือ จบ ป.ตรีคณะอะไรก็ได้เกรดเท่าไหร่ก็ได้ แค่มี toeic ขั้นต่ำ 650 คะแนนก็จะมีสิทธิ์สมัครสอบและก็มาสอบแข่งกันที่ข้อเขียนในด่านแรก จากนั้นก็จะมีขั้นตอนการคัดเลือกต่อซึ่งมีหลาย step มากๆ (หาอ่านเพิ่มเติมได้ใน google) หากใครสอบผ่านก็จะได้เป็นศิษย์การบินของสายการบินที่สอบครับ หรืออีกทางหากที่บ้านใครพอมีตังก็จะส่งเรียนซึ่งค่าเรียนปัจจุบันก็ประมาณ 3 ล้านบาท เรียนเป็นเวลา 1 ปีที่โรงเรียนการบิน (คล้ายๆเรียนขับรถเพื่อเอา license) ซึ่ง license ที่ได้เราเรียนมันว่า Commercial Pilot License (CPL) เรียกบ้านๆก็ใบขับขี่เครื่องบินครับ จากนั้นคนที่เป็นศิษย์การบินทุนแอร์ไลน์ก็จะกลับเข้าบริษัทเพื่อเรียนและฝึกบินต่อตามมาตรฐานของบริษัทอีกอย่างน้อย 1-2 ปี เพื่อจะ Base release เป็น Co-Pilot (นักบินผู้ช่วย) แต่ในกรณีทุนส่วนตัวก็ต้องหางานกันต่อไปครับหลังจากได้ CPL แล้ว

ทีนี้ขั้นตอนการสอบเป็นกัปตันก็จะมีคุณสมบัติมากมาย แต่ที่แน่ๆ 1 ในนั้นคือต้องมีชั่วโมงบินขั้นต่ำในเครื่องบินๆนั้นอย่างน้อย 4000 ชั่วโมง ซึ่งการเก็บชั่วโมงนั้น ก็จะมีกฎหมายบังคับอยู่ว่าห้ามบินเกิน 110 ชั่วโมง/28 วัน (ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยสูงสุดของผู้โดยสารครับ) แต่โดยเฉลี่ยจะอยู่ ที่ 80 ชั่วโมงต่อเดือน ถ้าบินด้วย rate นี้จะครบ 4,000 ชั่วโมงที่ 50 เดือนครับ จึงเป็นที่มาว่าทำไมต้องใช้เวลา แต่ไม่เพียงเท่านั้นยังมีคุณสมบัติอื่นๆอีกมากมายในการที่จะสอบเป็นกัปตันครับ อย่างที่กล่าวข้างต้นครับ มีคนบอกว่าเงินเดือนนักบินทำไมเยอะจัง มีกัปตันท่านนึงบอกผมว่ามันไม่เยอะหรอกหากเทียบสัดส่วน กัปตันต้องรับผิดชอบชีวิตคนเป็นร้อยๆคน และเครื่องบินลำนึงเป็นพันล้านบาท เอ็งลองคิดดูนะเงินเดือนไม่ถึง 1 % ของสิ่งที่รับผิดชอบด้วยซ้ำ ก่อนมาเป็นนักบินเอ็งทำงานอะไร? ผมตอบ “วิศวะครับ” เอ็งรับผิดชอบเครื่องจักรเครื่องนึงเท่าไหร่ อ่าเต็มที่ก็ 20 ล้านและมีวิศวะต้องกี่คนที่ดูแลอยู่ แล้วเงินเดือนที่ได้รับล่ะ … เห็นไหม? คิดเป็นสัดส่วนสิ่งที่รับผิดชอบกับเงินเดือนได้เปอร์เซ็นต์เยอะกว่าเป็นนักบินอีก 555 ยังอยากเป็นนักบินอยู่รึเปล่า ? ถึงอย่างนั้นผมก็ตอบอย่างไม่ลังเลว่าอยากเป็นนักบินอยู่ครับ

สิ่งที่คนส่วนใหญ่เข้าใจผิดคือ
1. นักบินขาดแคลน ที่ขาดแคลนคือตำแหน่งกัปตันครับ
ตอนนี้ที่ล้นตลาดเลยคือนักบินที่ถือ CPL เฉยๆครับ แต่คิดว่าสถานการณ์น่าจะดีขึ้นเนื่องจากการปลดธงแดงของ ICAO ในประเทศไทยครับ (สำหรับพี่ๆเพื่อนๆและน้องๆ ที่เรียนทุนส่วนตัวก็ขอให้ได้งานกันทุกคนนะครับ)

2. นักบินทุกคนไม่จำเป็นต้องเป็นกัปตันครับ อย่างที่เล่าไปครับ กัปตันนั้นกว่าจะเป็นนี่ไม่ง่ายเลย เพราะฉะนั้นเวลาเจอเพื่อนที่เป็นนักบินถ้าไปเรียกเค้าว่ากัปตันบางทีเค้าก็จะยิ้มแบบเขินๆหน่อย และ คิดในใจว่ากูยังไม่ได้เป็นกัปตันนะ… แต่ก็ขี้เกียจอธิบายครับ ปล่อยเลยตามเลย…

ที่มารูปเงินเดือนกัปตันขออนุญาต share มาจากศิษย์พี่ใน Airlines ท่านหนึ่งนะครับซึ่ง share ต่อๆกันมา ในส่วนของรายได้กัปตันอาจจะไม่ตามรูปภาพเป๊ะหรือมีการสลับลำดับกันได้นะครับ แต่ที่แน่ๆ คือ กัปตันทุกที่ของ airliners ในภาพนี้มีรายได้เกินสามแสนต่อเดือนครับ

ขอบคุณข้อมุูลจาก : Thanat Poonpratin

• Facebook
• Twitter
• Line