BYD

นายวีรพัฒน์ ปริยวงศ์ ที่ปรึกษาสำนักกฎหมาย VLA แสดงความเห็นว่า ตนเห็นใจคนซื้อรถ BYD แล้วมาเจอการหั่นราคา 3 แสน เพราะคนใกล้ชิดตนก็ซื้อไปหลายเดือนที่แล้ว แต่หากพิจารณาจากหลักการทางกฎหมาย การลดราคา จะเป็นปัญหาต่อเมื่อมีลักษณะใช้อำนาจความได้เปรียบมา ‘ทำลายการแข่งขัน’ แต่ไม่ใช่เมื่อ ‘ทำร้ายจิตใจผู้ซื้อแพง’ แม้จะน่าเห็นใจก็ตาม ทั้งนี้ เพราะหลักสำคัญคือ รัฐต้องไม่แทรกแซงกลไกตลาด เว้นเพื่อปกป้องประโยชน์สาธารณะ เช่น มีกฎหมายการแข่งขันทางการค้าเพื่อไม่ให้ผู้เล่นรายใหญ่ลดราคาเพื่อทำลายคู่แข่งรายย่อย ดังนั้น ในแง่กฎหมาย หากจะมีหน่วยงานดูแลกรณีมีการลดราคา ก็คือ สำนักงานคณะกรรมการการแข่งขันทางการค้า (สำนักงาน กขค.) ซึ่งเราอาจได้ยินไม่บ่อยในบริบทของประเทศไทย และมองในแง่กลับกัน ถ้ากลับกันเป็นรถปรับขึ้นราคา จะร้องเรียนได้หรือไม่ว่าเดือนที่แล้วซื้อไม่ทัน? หรือหากบริษัทปรับกลยุทธ์เพิ่มยอดขายไม่ได้ จนขาดทุนบริษัทต้องลดขนาด มีอู่ซ่อมศูนย์บริการน้อยลง ผลเสียจะตกอยู่ที่ใคร ? เรื่องนี้จึงมีแง่มุมที่ต้องพิจารณาประกอบกันหลายมิติ   ข่วาจาก : thansettakij

กรณีเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า BYD ATTO 3 ป้ายแดง นำรถไปจอดชาร์จไฟหน้าห้างใน จ.อุดรธานี ขณะพาครอบครัวมาซื้อของ เมื่อชาร์จถึง 50 เปอร์เซ็นต์ พบควันลอยออกมาจากฝากระโปรงรถ จึงเรียกเจ้าหน้าที่ควบคุมสถานการณ์ ต่อมา BYD ส่งวิศวกรชาวจีนเดินทางตรวจสอบ พร้อมนำรถเข้าศูนย์ และมอบรถสำรอง ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าให้ลูกค้าใช้ จนกว่าจะซ่อมเสร็จ เบื้องต้น BYD และเรเว่ ออกแถลงการณ์ฉบับที่ 1 ยืนยันว่า จะหาเหตุผลอย่างตรงไปตรงมา ไม่บิดเบือนข้อมูล เพื่อหวังผลทางการค้า หากเกิดจากความผิดปกติจากตัวรถจริง เรเว่จะน้อมรับความผิดนี้ และจะชดใช้ความเสียหายที่เกิดขึ้น พร้อมหาแนวทางแก้ไข ความคืบหน้า เมื่อวันที่ 5 ก.ย.66 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า บริษัท เรเว่ ออโต โมทีฟ ออกแถลงการณ์ ฉบับที่ 2 เรียนลูกค้าทุกท่าน (ฉบับที่2) ขอเรียนแจ้งความคืบหน้ากรณีรถยนต์ไฟฟ้า BYD ATTO 3 มีควันเกิดขึ้นบริเวณฝากระโปรงหน้า ขณะกำลังชาร์จไฟ DC อยู่ที่สถานีชาร์จไฟนั้น […]